中華大地的潛力無窮無盡，國人搞經濟建設的熱情無與倫比，建國后的第一個五年計劃，國人熱情空前高漲，三年下來就完成了五年計劃的百分之九十，五年期滿，更是超額完成任務。

    一直到現在，工業板塊占國內經濟增長的大頭，工業板塊中扛鼎的還是重工業，有重工業搖籃之稱的東北更是經濟增長當之無愧的主引擎。

    東北地區有建國后第一個重工業基地，同時也是最主要的重工業基地，重工業產值常年居于全國首位，是當之無愧的老大哥，那時東北人出門遇到外省人，胸膛都是挺著的，放眼望去，遍地都是小老弟。

    土地肥沃，礦藏資源豐富，鐵路網發達，得天獨厚的條件使得東北地區的發展一直都順風順水。

    改革開放以后，地處大陸最南端的深城已經從邊陲小漁村一夜崛起，而東北連原地踏步都有些捉襟見肘，經濟發展曾居全國前列的東北三省工業生產舉步艱難，尤其是國有企業改制，這種疲軟和凄涼已經初現端倪。

    看著深城建設得熱火朝天，東北人眼紅得厲害，偏偏沒有什么好辦法。

    思來想去，從某些方面，東北尷尬的處境和魔都有些同病相憐，但明眼人都能看得出來，海運和水運才是未來的趨勢，相比陸運，水運便利廉價，這種對比之下的優勢無異于將為打擊。

    更何況魔都的輕工業發展已經甩開東北十條街。

    計劃經濟時代，東北攀越了一座又一座高峰，取得了舉國矚目的成績，但計劃經濟時代已經終結。

    國內有十億人口，且都是擁有自主思想的個體，人心隔肚皮，計劃起來已經越來越捉襟見肘。

    今年全國上下都在討論精簡政府單位，提高工作效率，但沒精簡之前，管理起來都捉襟見肘，精簡之后還想如之前一樣，一個行政單位管十幾個企業，甚至上百個企業，怎么管的過來？

    雖然精簡之后，明確劃分各級部門職能，可以充分的調動主觀能動性，但整體來看，仍然違背客觀規律。

    而且在計劃經濟時代，企業產品按計劃生產，不愁賣不出去，在這種封閉環境下賣的很好，而到了開放年代，完全無法和國際上同類產品競爭。

    國內能計劃得了東北、華北、西北甚至西南地區的產品分配，但其他國家根本不理會咱們這套。

    米處長說，“省里國企債臺高筑，幾千萬老百姓看著，我們這些當領導的也臊得慌。說一句孬話，不是國企沒能耐，實在國企肩膀上的擔子太重。”

    “從發展的角度講，咱們以前那套的確落伍了。”當然說得再直白點，就是體制問題，在省里下屬的五金廠混了那么多年，周揚通曉里面的道理。

    不是國企無能，而是整體貧弱，和國際市場一比，更沒沒有絲毫競爭力可言。原本應該是社會和國家承擔的責任，全部分派到了國企身上，說到底都是掣肘太多，把誰換上來坐這個位置都是一個樣，翻不起多大的浪花。