現(xiàn)在重來一次，劉弘毅怎能讓自己的老師再為這個事情憂心如焚？

    和楚州地區(qū)合作研發(fā)輕便摩托車生產(chǎn)，就是一個良好的開端。

    雖然在今后的數(shù)年之內，576廠會有比較充足的軍工訂單，這些民用產(chǎn)品的生產(chǎn)技術一時半會用不上，但這都是技術積累。

    只要形成了民用產(chǎn)品的研發(fā)體系，培養(yǎng)出一批相應的科研人才，576廠將來在轉型的時候，就會比另一個時空輕松得多。

    “老師，宋廠長，明年我們576廠的生產(chǎn)任務，應該確定了吧？”

    “確定了。全力以赴生產(chǎn)35榴和40榴，還要生產(chǎn)部分60速迫?！?br/>
    這三樣，全都是劉弘毅研究出來的新產(chǎn)品。

    樣品試制都是在576廠完成的。上級部門指定他們廠生產(chǎn)，十分的理所當然。

    “這樣的話，那明年我們廠的科研人員，會相對比較輕松了。正好，認真研究一下摩托車，另外還有輕型小汽車以及越野車的技術細節(jié)?！?br/>
    劉弘毅很清楚地記得，576廠轉型之后的第一個產(chǎn)品，就是自行車。

    每生產(chǎn)一臺自行車，虧損兩塊錢。

    但不生產(chǎn)的話，連職工的基本工資都沒辦法保證。

    現(xiàn)在嘛，當然要“升升級”。

    劉弘毅記得很清楚，著名的“神車”——無法確定能塞進去多少人的那種微型面包車——就是八十年代中期才正式生產(chǎn)的。

    現(xiàn)在他提前好幾年開始布局，楚州地區(qū)和576廠，未必就搞不出來國產(chǎn)“神車”。

    微型汽車的研發(fā)生產(chǎn)，技術難度并不太高。

    至于兩沖程輕便摩托車的技術難度，就更低了。