呵呵呵，慚愧啊，您誤會了，真的是誤會了，這向塘啊，隸屬于江西，我去那里并未不是為了什么生意，只是從那里轉車去石門而已。之前的功課表明，從義烏去石門是沒有直達車的，除非回到上海去坐車，我自然是不可能退回去啊，那就只有選擇中途轉車了，本來我是想著去長沙或者株洲這些大站轉車的。

    可事不遂人愿，從義烏南下的最適合的我只有一班明天下午5點10分的車，大概晚上11點50分左右能到向塘。而在凌晨1點20分左右，從向塘有一班開往石門的火車，也差不多需要5個小時吧，鐵路部門標注出來的時間是在凌晨6點40左右到石門。

    其實也不單單有這一條路線可供選擇，但是我研究了好久，最后決定還是選擇這條最快，最節省時間，也是最方便的路線了。因為我明天上午基本上就可以忙完了，就算出了什么意外，那下午三四點之前也是絕對可以保證抽身的，可以無縫對接，也不用慌慌張張了。

    而其他的路線呢，要么是很早，要就是很晚了，早了，我不行，晚了，再加上中間轉車，而且還不知道要轉幾道呢，那等到了石門最快也得明天中午了。我這個人本來就特別的在意時間的合理應用和珍惜，再加上這些年和老外接觸多了，更是對時間斤斤計較了，舍不得浪費哪怕一點點的時間，要知道，一上午可是好幾個小時呢，我能做不少事的。

    更關鍵的是還有一點，如果選擇這般車的話，在明天上車之前，我可以盡量把能處理的郵件先給處理，然后等后天一早到了石門，立馬就可以開始著手處理明天夜里收到的一些郵件了，鄧總設計師不是說嘛，時間就是生命，時間就是金錢啊，呵呵呵.

    規劃很是完美，不過還有一個現實的問題就是，我現在只能買到義烏到向塘的票，而不能提前買向塘到石門的票，我很是擔心到時候到了向塘之后，會不會沒有去石門的票了啊？又或者半夜三更的根本就沒有賣票的了呢？那我要怎么辦呢？

    后來一咬牙，一跺腳，覺得暫時還是不要考慮那么多了，就樣吧，到時候要是真的沒票的話，我就是硬擠也要擠上去，上車之后再補票就是了，一共也就五六個小時而已，熬一熬也就過去了

    剛買了票，那家鬧鐘廠的楊老板就打來了電話，得知我已經住下了，不顧我的連聲謝絕，一定要過來請我一起吃晚飯。

    這哥們是義烏本地人，三十五六歲吧，他們家已經做鬧鐘啊，電子表等之類的電子產品將近20來年了，他個頭不高，白白凈凈，瘦瘦小小的。聽他說啊，八十年初的時候，他才十幾歲呢，就經常和和他爸爸媽媽一起去廣東偷偷地批發電子表表芯了。

    想想這個話題就很刺激啊，我不由得問道，既然查的很嚴，那你們都是怎么偷運過來的呢？是不是和什么閃閃紅星里的潘冬子運鹽似的？

    楊老板很得意地笑了，告訴我說，其實這個也很簡單，就是把一卷一卷的表芯全部用膠帶綁在兩個腿和腰上。他們家里一般一次去四五個人，這一趟至少就能帶回來2萬來個表芯，回到在家里的小作坊稍微那么一組裝，表殼啊，表帶啊等其他配件，要么是他們自己生產的，要么就是附近有其他的配合作坊，然后再拿到市場上，當然了，一開始只是零賣，慢慢的后來就開始批發了

    要知道，這些東西在當年可是屬于緊俏產品，只要手里有貨，那是很容易賣出去的。據說一次就能賺上那么個一兩萬塊呢，諸位想一想，這還是八十年代呢，就算是到了二十一世紀初，這也是很不錯的一門生意啊。

    這賺了錢，當然就是擴大規模了，特別是要開拓銷售市場啊。于是他們家庭開會，把他妹妹和妹夫派到了烏克蘭，此外，他的三個弟弟，一個在保加利亞，一個在立陶宛，一個波蘭，都是搞批發的，他們家在波蘭還有租一個倉庫作為中轉，而現在可不僅僅只限于鬧鐘，電子表之類的電子產品了，很廣泛，囊括了大多數的義烏小商品。

    楊老板呢，他作為家中的老大，自然是要留在老家守祖產的了。其實，自古以來，咱們中國人就有這個傳統，“凡嫡庶子男，除有官蔭襲，先盡嫡長子孫，其分析家財田產，不問妻、妾、婢生，止依子數均分；奸生之子，依子數量半分；如無別子，立應繼之人為嗣，與奸生子均分；無應繼之人，方許承紹全分。”

    要說在古代啊，其身份地位真的會對個人發展造成非常大的影響，可能只是出生先后問題，但你再如何努力卻拿不到想要的一切，對，這里說的就是中國古代封建宗法體系的核心制度，嫡長子繼承制。如果不能確立一個明確的財產繼承制度，那眾多子女就會為了家財開始內斗，這樣對家族的發展非常不利，舉個最簡單的例子就是帝王家。一個不是那么賢能的皇帝可能不能開拓疆土，但由于有能干的大臣們盡心輔佐，那要是想要短時間內敗掉江山還是比較難的。

    可以實事求是的說，這嫡長子繼承制乃是古人關于家庭財產分割最為智慧的體現之一，雖然對于次子或者庶子來說可能有些不太公平，但卻在家族層面保持了家族得以長久發展，不得不讓人折服于古人的智慧。